翻板閘門在擋水時是站立的，隨后依據水閘開啟度，水閘向中下游或上下游旋轉，至水閘全開時，水閘呈水準狀臥于閘底版的上端，即平板閘門作類似弧形門的運作。
向中下游旋轉的升立式平板閘門，通常將水閘設定在閘室段的尾端，因此擋水后水閘前的閘室有很大的水重，有益于閘的平穩，也使路基地應力較勻稱，一起水閘的旋轉方位與水工作壓力使水閘旋轉的方位相同，開閉力較小。
向上下游旋轉的升立式平板閘門因為在小開啟度時與水工作壓力造成的旋轉方位反過來，故必須的開閉力很大，不利水閘的旋轉。
下立式水力發電翻板閘門產品類別
1) 帶支臂的下立式水力發電翻板閘門。
帶支臂的下立式水力發電翻板閘門是這種能夠繞安裝在閘室底版的驅動軸旋轉以融入不一樣水位線和流量監控規定的新式水閘。水閘的開閉選用安裝在閘墩兩邊的液壓啟閉機系統軟件，其管道系統軟件可根據河道底端景觀帶(也可根據上端路面系統軟件)，上端不用獨立設定支撐板構造，非常容易與附近的自然環境相融洽。水閘全開時，水閘掩藏在水中門庫位，不干撓流水;水閘擋水運作時，流水從水閘頂溢流式，產生跌水飛瀑，不但產生河道河面的一條園林景觀，跌水還卷進了很多氣體，提升了水質的溶氧，改進了江河水體。2) 不帶支臂的下立式水力發電翻板閘門
不帶支臂的下立式翻板閘門原理同帶支臂的下立式翻板閘門，惟一不一樣的是液壓啟閉機立即同水閘頂端的螺栓相接，該水閘適用低水頭小圓孔口門閘。

液壓翻板閘門具有雙向擋水特性,啟閉方便快捷、迅速,重要應用于各船閘的擋水位置門.門頁結構由兩側的擋河控制面板、橫著更為、縱更為、次梁、浮箱和一輛車等組成,是這類上、中下游空間環境對稱的桁架結構.橫著更為包括主更為和頂、底更為,縱更為包括端更為和豎向更為,.便于維持門頁結構的橫著啟閉,在橫移門門頁前后左右兩側分別內設頂、底一輛車,頂一輛車依據支撐架與頂更為相連,下方則放置于底臺車內,依據閘門啟閉機控制器頂一輛車維持橫移門的啟閉.門頁凈重量由頂、底一輛車肩負.門閘詳細設計重要有廣告創意設計法和空間設計工程圖紙橫移門門頁結構法二種.平面設計圖門閘方案設計法作為傳統的門閘方案設計方法 ,方案設計時將水壓力分配到橫移門每一一部分,單獨計算各一部分的詳細設計.該方法 的缺點是在進行門閘方案設計時,未充分考慮橫移門桁架結構的空間環境整體性,橫移門一輛車施工平面圖略了各更為間的之間的關系

門葉結構

  由門葉主體、支承、止水裝置和吊耳四個部分組成（圖1）。門葉主體一般由面板、主橫梁、邊梁（柱）和次梁組成有面板的梁格結構。設計水壓力通過板梁支承傳至門槽埋件，分節的閘門門葉一般都在邊柱處連接。  門葉支承部分應用較多的是滑動支承、滾輪支承和鏈輪支承等。支承部分也是門葉移動的行走部分。滑動支承是裝在門葉主體邊梁處的滑塊。其在固結于門槽內的支承軌道上作滑動摩擦運動，接觸處是面或線。滾動支承是裝在門葉邊梁上的輪子，其在門槽軌道上作滾動摩擦運動，接觸處是點或線。鏈輪支承是環繞門葉邊柱由一系列圓柱滾子組成的形似鏈條式的閉合鏈環。這種支承的閘門也稱履帶式閘門。滑動支承的閘門摩擦阻力大，啟門力大；滾輪支承摩擦阻力小，啟門力也小，但閘門門葉較重；鏈輪支承也作滾動摩擦，其優點是由數目較多的小滾柱承受閘門的水壓力,單個輪壓小,使得門槽內敷設的軌道斷面小、重量輕。滾輪支承的閘門，根據閘門特征及梁格布置設有懸臂（外伸）輪、簡支輪和臺車式輪組（圖2）。  裝設在閘門門葉主體上密封孔口的止水裝置一般均為特殊制造的可壓縮耐磨橡膠制品，就其布置部位分為頂止水、側止水和底緣止水。各止水的接頭部位銜接處均在現場配裝時進行熱膠合處理，以保證周圍止水的效果。  平面閘門的吊耳一般均設在閘門門葉主體結構上端的頂橫梁上，根據結構尺寸大小和形式可直接焊固在頂梁上或單獨制造，然后在現場焊固。