產品：河道臺車移動式卷揚啟閉機

供應商：耀禹水利

臺車式啟閉機位置和行程控制 臺車的運行機構設有行程開關，軌道的端部設有車擋。行程開關安裝在臺車上，在車架的兩端各安裝一個，行程開關的碰桿埋設在軌道梁上，在軌道兩端也各有一個。當啟閉機運行至軌道端部時，行程開關自動切斷電源。 為滿足啟閉機制動后的滑行距離，碰桿的水平段長度取為比滑行距離大50～100mm。 位置控制通過起升機構的主令控制器和高度指示器來實現。主令控制器僅用于控制起升機構的 和 極限位置，高度指示器控制中間任意位置。尾水檢修門升降過程中相對固定的位置有： (1) 極限位置； (2) 極限位置； (3) 閘門檢修平臺鎖***置； (4) 檢修閘門分節調運位置。 因此，主令控制器的位置輸出接點取為4個(其中2個備用)，高度指示器的輸出接點取為6組(其中2組備用)。高度指示器在啟閉揚程中的任意位置可根據需要隨時設定，閘門升降到預***置時自動停機。另外，通過手動停機按鈕可使啟閉機的起升機構在啟閉中途隨時停機。

QPG卷揚機的安裝指導

1．工程施工單位，要將啟閉機應安裝在平整堅實、視野良好的地基之上，機身和地錨必須牢固。要求啟閉機與導向滑輪中心線應垂直對正，啟閉機距離滑輪一般應不小于十五米。

2．在調裝作業前，應檢查鋼絲繩、離合器、制動器、保險棘輪，傳動滑輪等，確定***，方可操作。鋼絲繩在卷筒上必須排列整齊，作業中***少需保留三圈。在作業時，不準有人跨越啟閉機的鋼絲繩經防止出現意外。

3．在吊運重物需在空中停留時，除使用制動器外，并應用棘輪保險卡牢。操作時，嚴禁擅自離開崗位。

4．工作中要聽從指揮人員的信號，信號不明或可能引起事故時，應暫停操作，待弄清情況后方可繼續作業。作業中突然停電，應立即拉開閘刀，并將運送物件放下。

螺桿式閘門啟閉機常見的故障

螺桿啟閉機可承受壓力及拉力，運用范圍較廣。常發作的毛病有螺桿曲折和承重螺母與推力軸承的磨損等。缺油磨損、螺桿彎曲、超負荷磨損。螺桿式閘門啟閉機是由電動機、皮帶傳動裝置、蝸桿、蝸輪、螺旋盤母、螺桿、軸承、電器控制元件等部件組成。

解決辦法

閘門啟閉機螺桿啟閉機螺桿曲折的原由及修補辦法： 1、螺桿曲折的原由閘口開度指示器不或限位開關失靈，當閘口全關后螺桿啟閉機持續向下關閉。動力機操作過錯，使已經全關狀況的閘口，持續關閉關門時，而形成螺桿曲折。 2、當閘板下緣接觸到閘底或在降低途中遇到障礙物阻止閘口降低時，閘口將靜止不動，但啟閉機螺桿能通過橢圓形螺孔與圓螺栓之間的豎向空隙仍能降低，使擋塊與行程開關的間隔減小致使牽動行程開關動作，此刻行程開關的常開觸點閉合接通報警電路宣布報警信號，提示操作人員留意并停機；常閉觸點斷開，溝通接觸器線圈失電，主觸頭斷開而主動停機，然后防止頂閘事端的發作。 3、修補辦法可采用壓重物、杠桿、千斤頂、糾正器、壓力機和加熱等糾正辦法。螺桿啟閉機通過糾正后，其不筆直度應控制為：每sm長不超越0.15mm，總長度不大于sm時，不超越0.7mm。總長度5-10m時，不得超越1mm。若超越上述標準，需持續進行糾正以確保螺桿正常運用，應針對發生曲折的原由進行處理。

臺車式啟閉機車架主要由卷筒支承梁、邊梁、定滑輪支承梁、平衡滑輪支承梁、行走機構支承平臺及車架走臺等組成。其中卷筒支承梁共4根，車架端部2根，中間2根。邊梁、定滑輪支承梁及車架端部的卷筒支承梁均為箱形梁，車架中部的卷筒支承梁和平衡滑輪支承梁為工字梁。臺車的操作對象是尾水管檢修閘門，該閘門每扇分為兩節，上下兩節之間設有連接軸和手搖穿軸裝置。正常操作時兩節門整體啟閉，平時鎖定在檢修平臺上，鎖***置在下節上。當閘門由當前孔位置移至另一孔時，必須解開節間連接。先將上節臨時放到第三孔上，再將下節移至目標孔鎖定，然后再將上節由第三孔移至目標孔上并與下節連接好，即完成閘門整體移位。采用這種操作方式的理由：(1) 降低了閘室的高度，減少巖石的開挖量，節省工程投資； (2) 尾水管檢修閘門的使用次數不頻繁，為非應急性閘門，對操作時間要求不嚴格，使用上允許采用這種方式； (3) 尾閘室上部還有一條電纜洞，兩條洞之間有凈距限制，不允許尾水閘室的頂部抬得太高； (4) 尾閘室頂層以上的巖石條件較差，抬高閘室將增加施工難度，而且洞內也需要采用鋼筋混凝土襯砌才能滿足強度和穩定性要求，與混凝土噴錨襯護相比不經濟。 臺車采用現地控制方式操作。因臺車下部的空間有限，無法設置懸吊式司機室，故全部控制盤、柜均設在臺車車架的平臺上，操作臺車也在平臺上進行。車架下部的情況可通過卷筒組兩側的孔洞和車架下部的探照燈進行觀察。