閘門由關(guān)完狀態(tài)變換為開全狀態(tài)情況下，運行汽油泵站，啟用相對應(yīng)的閥電源開關(guān)，運用水壓力和水電站閘門 的自身重量完成閘門的打開。

優(yōu)勢：結(jié)構(gòu)緊湊；撤銷液壓缸坑槽，避免了細沙污泥造成液壓式啟閉機無法運行的難題。

缺陷：閘門由開全狀態(tài)變換至關(guān)完狀態(tài)情況下，液壓缸的力臂由最多變換為最少，力臂在 狀態(tài)下長期工作，限制了閘門的經(jīng)營規(guī)模；因為沒鎖住設(shè)備，因此液壓缸長期性處在承受力狀態(tài)；維修標(biāo)準(zhǔn)不方便。

可用標(biāo)準(zhǔn)：雙扇閘門較窄和擋水條水口較低場地，不適感用以大跨度的河堤。

多連桿液壓翻板閘門 要在直推式液壓翻板閘門的前提下產(chǎn)品研發(fā)而成。閘門鉸座上設(shè)定機械結(jié)構(gòu)，擴大液壓缸的力臂，在同樣開閉力的前提下提高了閘門的適合經(jīng)營規(guī)模，而且機械結(jié)構(gòu)提升了閘門整體結(jié)構(gòu)的可靠性。

全自動翻板閘門處在閉店部位時，閘前受動水壓力和波浪紋的危害，當(dāng)閘前水位做到“臨界值”翻板水位時，閘門處在“臨界值”翻板情況，在波浪紋工作壓力的功效下，將出現(xiàn)規(guī)律性敲打門墩的狀況。提升液壓機啟閉系統(tǒng)軟件后，在翻板閘門未翻板以前，液壓缸與較支架構(gòu)成一個幾何圖形不會改變管理體系，雖然閘門受到外力作用不是穩(wěn)定的，但河道鋼壩閘門 與門墩組成的協(xié)同管理體系則是平穩(wěn)的，因而克服了“敲打”難題。假如卡緊液壓機啟閉系統(tǒng)的制動系統(tǒng)控制回路，閘前水位線即便超出設(shè)計方案翻板水位線，翻板閘門在液壓缸的約束條件下

氣動鋼壩閘門 的閘板選用焊接鋼構(gòu)造，由擋水面板、2組豎向承重梁、若干根橫著框架梁電焊焊接成的。閘門底端用絞鏈固定不動在壩的前提下，鉸支座間隔3.0m，每扇閘板背水面布局液壓桿二根、支撐桿二根。依據(jù)不一樣壩高，液壓桿間隔各自為3.8～4.39m不一，支撐桿間隔為1.6m、2.4m及2.58m三種規(guī)格型號。閘門控制面板以背水面支撐桿的伸縮式推動控制面板作扇型左右調(diào)節(jié)，液壓桿支撐點控制面板擋水條，完成升壩攔水，降壩排洪的目地。

鋼攔河壩是一種特殊結(jié)構(gòu)的壩閘方式，它并沒有底門槽和邊門槽，是門葉緊緊圍繞底軸心旋轉(zhuǎn)的構(gòu)造。上下游止壓力在圓軸上，當(dāng)壩堅起或倒地時，防水離不了圓軸的表層，持續(xù)保持密封性防水情況；鋼制液壓翻板閘門 側(cè)邊防水一樣的工作原理，止河面自始至終不離開側(cè)胸墻（不銹鋼板預(yù)埋件或天然大理石），故淤沙（泥）不容易危害鋼壩的升壩和塌壩。

對于沉積較明顯的區(qū)域，一般在自動液壓翻板閘門 壩前設(shè)擋沙（泥）檻和喇叭口期。一是為了能合理的遮擋大一點的石頭，二是當(dāng)塌壩水庫泄洪時，提升壩口部位的空氣流速，可高效的讓細沙、水混合物質(zhì)立即隨山洪沖至中下游。

液壓翻板閘門 構(gòu)成。液壓翻板閘門由門扇、埋件、支撐桿、液壓桿、液壓油缸、輸油管路和電動液壓泵構(gòu)成，壩基由多扇閘板串連構(gòu)成，本項目1—12號壩液壓翻板閘門閘板所有選用焊接鋼構(gòu)造，雙扇總寬6m。

結(jié)構(gòu)類型。鋼架結(jié)構(gòu)翻板鉤閘門閘板由擋水面板、一組橫著承重梁、復(fù)根橫著框架梁及豎向擋板、邊梁、底橫坐標(biāo)電焊焊接成的。閘門底橫坐標(biāo)電焊焊接固定不動在閘室底端，鉸座間隔3.0m，每扇閘板背水面均布局液壓桿二根，支撐桿二根。平面滑動鋼閘門 雙扇為一個單獨的安裝模塊，嚴(yán)禁分節(jié)。

總施工程序分六個環(huán)節(jié)，指的是閘門及埋件安裝、輸油管鋪設(shè)、液壓缸及油缸埋件安裝、液壓傳動系統(tǒng)安裝、電器設(shè)備安裝、調(diào)節(jié)運作等，閘門及埋件安裝是一階段。